首艘国产大邮轮将在明年元旦首航船票最高4500元

邮轮旅游曾深受疫情打击。2020年初新冠疫情暴发后，多家邮轮公司纷纷停航，中国大陆地区的国际邮轮航线也暂停运营。三年后的2023年3月29日，交通运输部发布《国际邮轮运输有序试点复航方案》。方案指出，本着风险可控、积极稳妥原则，在上海、深圳至周边国家、地区港口间有序试点推进国际邮轮运输试点复航。试点复航不到半年，天津、青岛等国际邮轮航线也已复航，中国已迎来全面复航。

爱达邮轮旗下1艘在营邮轮即将在天津港复航。9月30日，“地中海”号将以天津为母港，开启疫后首旅，这也将是“地中海”号在中国市场首次亮相。据爱达邮轮官方平台，2023年四季度，该船单次航行时间基本为5-6晚，主要国际访问港为日本、韩国邮轮港。

“地中海”号原属于嘉年华邮轮旗下歌诗达邮轮，2018年被爱达邮轮收购，该船建于2000年，全长292米、总吨位8.6万吨，可容纳2680名乘客，拥有1057间客房和套房。

爱达邮轮在2018年同时收购的“大西洋”号还未有复航时间表，这艘该船建于2000年，载客量约2200人，因疫情原因，该轮从2020年开始闲置。一些业内人士向财新透露，基于船龄原因等方面考虑，“大西洋”号可能被转售。

随着疫后旅游的恢复，两家国资邮轮已经在暑期之前复航。蓝梦邮轮是疫情后首次开启中国内地母港国际航线的邮轮公司，5月26日，该公司旗下的“蓝梦之星”号从上海吴淞口国际邮轮港开启到周边国家试航之旅。蓝梦邮轮成立于2016年，是由福建中运投资集团、青岛市北建设投资集团、舟山普陀交通投资集团，三集团投资的混合所有制公司。（详见财新网《皇家加勒比开售明年船票 两家中资邮轮公司启动国际航线》）

随后，在6月18日，招商维京游轮旗下“招商伊敦”号从中国上海出发前往日本，执航探游日本的15天航线。招商维京游轮是招商局集团旗下招商蛇口（001979.SZ）与国际游轮公司维京游轮于2020年共同出资设立。

两大国际邮轮公司也将在2024年上半年回归中国市场。世界上第二大邮轮公司皇家加勒比集团称，旗下超量子系列首艘邮轮“海洋光谱号”将于2024年4月回归上海。明年五一期间，可容纳5064名宾客的“海洋光谱号”将从上海出发，执行前往周边国家的航次服务。

欧洲家族邮轮企业地中海邮轮也将于2024年回归中国市场，旗下最新的旗舰邮轮“荣耀”号将在明年一季度回归上海。2024年3月16日至4月24日，可容纳5686人名宾客的“荣耀”号将运营从上海出发前往周边国家的国际航线。

疫情之前，因中国母港出发邮轮主要目的国从日本、韩国两国，减少为日本一国后，中国邮轮旅游已在下行通道。中交协邮轮游艇分会的数据显示，2018年，中国13个邮轮港共接待邮轮969艘次，同比下降17.95%，邮轮出入境旅客合计490.7万人次，同比下降0.98%。中国接待邮轮数量和邮轮旅客量在2018年双双下滑，也是国内邮轮市场自2006年以来出入境旅客人数首次下降。

疫情后中国邮轮国际航线逐步恢复后，中国母港出发邮轮可以靠泊韩国访问港。因为邮轮航线较为稀缺，邮轮界仍非常担忧地缘政治可能带来的不确定性。