8月20日，南通中集太平洋海工为加拿船东Seaspan Energy建造的7600方LNG加注船首制船“SEASPAN GARIBALDI”在江苏启东交付启航。这是中集太平洋海工为Seaspan建造的3艘7600立方米LNG加注船的首制船，而LNG加注船作为高端船型中的新星也开始得到各船厂的密切关注。
船队情况
截止目前，全球LNG加注船船队规模较小，共计船舶仅36艘、约61万修正总吨。其中，手持订单11艘，占比30.56%。从时间历程上看，自2018年以来，LNG加注船的交付量稳步上升，2023年达到历史峰值，年交付量已经超过了10万修正总吨。另外，从统计数据看，2017年也是历史上交付量较大的一年，年交付量达到了3艘、4.2万修正总吨。
LNG加注船历史交付情况
此外，LNG加注船的单船运力呈现明显的大型化趋势，从最初的不到3000方已经逐渐上涨到了20000方。在目前手持订单中，南通中集太平洋海工与Avenir LNG Limited公司的订单，其单船运力已经达到了20000方，而从订单交付的时间历程来看也不难发现，未来交付的LNG加注船单船运力几乎都在8000方以上。
LNG加注船单船运力变化情况(2020-2027)
船东方面，LNG加注船不仅当前的船队规模较小，且船东也较为分散。以艘数计，LNG加注船拥有量较多的是商船三井、塞斯潘和泛洋船务等船东，然而其船队规模也不过2-3艘;以修正总吨计，商船三井的船队规模依然居前，其拥有LNG加注船3艘、约6.8万修正总吨，其次是韩国的航运公司SM集团，其拥有LNG加注船2艘、约5.1万修正总吨。
交付节奏
从整体交付情况看，LNG加注船未来3年预计交付船舶11艘，共计运力16.63万方。具体来看，交付量最大的是2026年，当年预计交付船舶6艘，总运力约10.36万方，按照交付运力计，占到了目前手持订单的62.3%;另外2024年，还将交付船舶2艘，运力约1.52万方;2025年预计交付船舶仅1艘，运力约7500方;2027年，南通中集太平洋海工为Avenir LNG Limited建造的2艘2万方LNG加注船将迎来交付，该船型作为目前全球最大的LNG加注船，将搭载最新型的WINGD双燃料主机，并应用iCER技术，有力推进该船型绿色船舶应用进程。
LNG加注船未来交付节奏
典型船舶
随着市场需求的增长和船舶技术要求的不断提升，LNG加注船的船舶价值也随之上涨。根据克拉克森数据，于2024年交付的海洋石油302，其单船价格约为人民币4.4亿元，该船舶拥有2个容积为6000立方米的液罐，LNG加注能力最高达2000立方米/小时，设计温度-163℃，设计压力0.45 MPa，并在设计之初便满足了LNG加注和运输要求。此外，2023年，由现代尾浦建造的1.8万立方米LNG加注船“FueLNG Venosa”号，其订单价格约为6220万美元，该船运营商为新加坡船东FueLNG，采用了C型(C-type)独立LNG储罐，单罐储存量为6000立方米。
